有一种堵车:中午就到大理了,晚上还在大理

昆明信息港 2019-03-31 16:26:06

刚刚过去的春节假期

有一种堵车

叫做“中午就到大理了,晚上还在大理。”


每次放假

楚大高速分分钟就变成停车场、体育馆!

大理到昆明开车要花10多个小时

似乎成了常态


现有的楚大高速 行车量超出设计容量50% 


原楚大高速公路于1998年10月建成通车,全长178.77公里,是国道主干线上海经昆明至瑞丽在云南省境内的重要路段,是我省内地通往滇西的大动脉,全线为高速公路设计,路面为沥青混凝土路面。


作为全省唯一由昆明通往滇西、滇西南方向的高速公路,楚大高速运载压力巨大。云南省公路开发投资有限责任公司工作人员介绍,楚大高速公路长期处于超负荷运转状态,该公路设计最大昼夜行车量为12000辆,而此前大理段昼夜行车量已经达到18000辆,超出设计的50%。



逢节必堵,让楚大高速扩容成了不少人的迫切愿望。


2017年4月楚大高速扩容工程可行性报告通过交通部现场审查评估。



该项目是拟扩容的昆明至楚雄至大理高速公路中的一段,起自楚雄广通北,经牟定、前场、姚安、大河口、祥云,止于大理江风寺,复接杭瑞高速公路大理至保山段,路线全长198.5公里,是《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》中“十纵十横”综合运输大通道上海至瑞丽运输通道和杭州至瑞丽国家高速公路的组成部分,是昆明连接滇西、滇西南、滇西北以及大理、丽江和香格里拉等国际知名旅游目的地的重要通道,在国家和云南省综合交通运输网中居重要地位。


此次审查的楚雄至大理段在昆明至楚雄至大理高速公路总体扩容方案中统筹考虑,依据国家高速公路改扩建指导意见,遵循“统筹规划,兼顾长远;注重实效,指标合理;节约资源,绿色环保;科学组织,安全实施”的原则,针对沿现有高速公路改扩建方案存在老路利用率低、施工保通难度大、扩容效果不理想等问题,推荐采用另辟走廊新建复线方案。


 评审认为,我院编制的“工可报告”,结合综合交通运输体系发展需求,统筹考虑扩展路网覆盖面与扩大通道运输能力的关系,对扩容方案的工程规模、技术标准、建设条件、交通组织、交通安全、工程造价、环境保护与资源节约等技术经济指标进行全面分析,充分比较论证,并结合沿线地方政府的意见,因地制宜确定各路段的改扩建方案,推荐的扩容方案及技术标准选择合理。专家组一致同意项目“工可报告”推荐的新建复线方案。


此前媒体报道:该项目按双向六车道高速公路标准建设,设计速度 100km/小时;沿既有高速公路拼宽里程14.3km,两侧拼宽,设计速度 80km/小时。总投资估算为 3605307.83 万元。总工期 3 年, 2016 年 12 月开工,2019 年 12 月竣工。 


此外,新建广大铁路:昆明到大理只需2小时



中缅国际铁路广大铁路建设进入攻坚阶段,截至目前开累完成投资133亿元,占总投资的94%,今年7月将开通运营。新建广大铁路开通后,昆明至大理间将开行时速200公里的动车组列车,运行时间由6小时压缩至2小时,并实行客货分线。届时,铁路将给大理、丽江带来大量旅游客流,为滇西地区经济社会发展带来巨大动力。



出行方式越来越多,大家以后一路向西去大理,再也不怕堵车了。


昆明信息港编辑综合

来源:新浪微博 云南网 

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